航運(yùn)大亨迎娶女神，航運(yùn)業(yè)觸底？
2014-02-11 08:12:30 來源：騰訊財經(jīng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)五年滑坡或?qū)⒔Y(jié)束，上行循環(huán)將持續(xù)至2016年年初或中旬，在那之后開始下滑。
據(jù)臺灣媒體最新消息，徐若瑄2月5日上午11點(diǎn)在新加坡注冊登記結(jié)婚，嫁給新加坡馬可波羅海業(yè)集團(tuán)主席李云峰。2003年，李云峰接任家族事業(yè)“新加坡馬可波羅海業(yè)集團(tuán)”主席，從當(dāng)時僅有6艘船，至去年已擁有106艘，集團(tuán)市值達(dá)6億新臺幣，還曾入選全球100大杰出華人商業(yè)領(lǐng)袖。
航運(yùn)大亨迎娶女神，可否看做一個信號，意味著航運(yùn)業(yè)五年滑坡將結(jié)束？BDI指數(shù)似乎從一個側(cè)面印證了這一點(diǎn)。波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周四上漲，因海岬型船運(yùn)費(fèi)上升。
事實(shí)上，受產(chǎn)能持續(xù)多年過剩的局面結(jié)束提振，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好擺脫三十年來最長的一次滑坡。自2008年全球航運(yùn)業(yè)繁榮畫上句號以來，運(yùn)能過剩長久打壓運(yùn)價。
船東業(yè)主和分析人士指出，隨著包括鐵礦石和煤炭在內(nèi)的大宗商品貨物運(yùn)輸量七年來首次超過新增產(chǎn)量，干貨航運(yùn)很可能會迎來最強(qiáng)勁的復(fù)蘇。由于船只增長放緩，油輪運(yùn)價也將上行。與此同時，中國和印度的戰(zhàn)略石油儲備項(xiàng)目將進(jìn)一步提振亞洲原本就已強(qiáng)勁的需求。
航運(yùn)業(yè)的回暖，將會讓因運(yùn)價無法覆蓋成本而深陷多年虧損的航運(yùn)企業(yè)松一口氣。在韓國散貨船(船型 船廠 買賣)船東世騰泛洋公司申請法院托管后不久，全球航運(yùn)業(yè)者TMT集團(tuán)于去年6月申請破產(chǎn)保護(hù)。印尼航運(yùn)龍頭企業(yè)PT Berlian Laju Tanker也險些申請破產(chǎn)。
臺灣裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉指出，“雖然還會有隨處可見的阻礙和風(fēng)險，但是，從市場的基本層面來看，最壞的時期已經(jīng)過去。”
據(jù)報道，在對行業(yè)復(fù)蘇的期待中，新船和二手船只的價格自去年開始上漲。然而，專家警告稱，一些航運(yùn)企業(yè)今年可能只會實(shí)現(xiàn)損益兩平，而且任何回暖都可能在2016年后消退，因?yàn)榈侥菚r運(yùn)能過剩可能會再次打壓運(yùn)價。
專家指出，航運(yùn)業(yè)之所以會回暖，關(guān)鍵的驅(qū)動者將是中國持續(xù)進(jìn)行中的城鎮(zhèn)化以及鐵礦石價格的下滑。盡管拉動航運(yùn)市場2003年至2008年繁榮的大宗商品“超級周期”已經(jīng)結(jié)束，但這兩種因素應(yīng)該可以支撐進(jìn)口增長。
根據(jù)巴克萊研究發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年，全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模將增長5.8%，至43.7億噸，同時全球商船總載重噸位將增長5.3%，至7.53億總噸。
泰國干散貨運(yùn)船東珍貴船運(yùn)公司董事經(jīng)理Khalid Hashim聲稱，隨著船只租賃活動升溫，運(yùn)價或?qū)⒂?月和3月回彈。在接受路透社記者采訪時，這位高管說，“我們對市場的解讀是，航運(yùn)業(yè)的上行循環(huán)將持續(xù)至2016年年初或中旬，在那之后開始下滑。”
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